Singular Swift

"Smooth is fast" – Le cadre et la fourche en acier souple du Swift, combinés à des pneus à grand volume, assurent une conduite fluide et efficace sur tous les terrains.

Rigidité et compatibilité avec une suspension

Nous adorons rouler avec une fourche rigide et de gros pneus, et la fourche d'origine du Swift est parfaite pour cela.

Mais parfois, un peu d’amorti peut être utile. La géométrie du Swift est conçue pour accueillir une fourche suspendue de 100 mm pour roues 29".

L’excentricité a du bon

Le Swift est doté d’un boîtier de pédalier excentrique.

• Il permet de tendre une transmission mono-vitesse (singlespeed ou moyeu à vitesses intégrées).
• Il facilite aussi le réglage de la hauteur du boîtier de pédalier, en fonction des tailles de roues et pneus – idéal pour alterner entre 29+ et des pneus XC en 2.3".

Préparé pour la boue

Conçu pour être compatible 29+, le Swift offre un dégagement impressionnant pour la boue.

C’est aussi l’un des rares VTT qui dispose de fixations pour garde-boue intégraux.

Entretien facile

Tous les câbles sont acheminés à l’extérieur du cadre avec des guides modulaires vissés, simplifiant l’entretien et le remplacement des composants.

L’héritage du Swift

C’est ici que Singular a commencé – un hardtail en acier 29”, simple et efficace.

Lancé en 2006, à une époque où le 29" commençait tout juste à se démocratiser, le Swift s’est rapidement imposé comme une machine tout-terrain polyvalente, élégante et performante.

Le nouveau Swift s’appuie sur cet héritage pour aller encore plus loin.

Disponible en kit cadre + fourche, ou en vélo complet via Singular et notre réseau de revendeurs.

Cadre

• Matériau : Acier 4130 Cro-Mo triple butted, sélection spécifique à chaque taille
• Douille de direction : Ø 34mm/44mm (compatible avec une fourche conique 1 1/8" - 1 1/2")
• Compatibilité suspension : Géométrie corrigée pour une fourche suspendue de 100-120 mm
• Transmission :
  • Mono-plateau, max 42 dents (ligne de chaîne 52 mm)
• Boîtier de pédalier : BSA 73 mm avec insert excentrique
• Axe traversant arrière : Boost 148×12 mm (inclus)
• Tige de selle : 31.6 mm, collier 35 mm (inclus)
• Passage interne pour le câble de tige de selle télescopique
• Dégagement pneus : jusqu’à 29×3"
• Fixations câbles : guides vissés sous le tube diagonal
• Porte-bidons : 3 emplacements – tube de selle, tube diagonal, dessous du tube diagonal
• Frein arrière : Post Mount sur la base
• Poids : 3,3 kg en taille L (avec EBB, axe traversant et visserie)

Fourche

• Pivot : Conique 1 1/8" - 1 1/2"
• Longueur axe-couronne : 483 mm (corrigé pour suspension 100 mm)
• Frein avant : Post Mount
• Axe traversant : Boost 110×15 mm
• Fixations :
  • Triple supports sur les fourreaux pour accessoires
  • Fixations pour porte-bagages
  • Fixations pour garde-boue
  • Passage interne pour dynamo dans le fourreau droit
• Poids : 1,2 kg (axe traversant et visserie inclus)